Las normas CAFE III entran en vigor： los fabricantes de componentes automotrices

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

¿Esto no es solo un juego de números de consumo de combustible, sino una transferencia de poder en la cadena de valor?

Sí, es un cambio de paradigma del “valor mecánico” al “valor electrónico y de software”. En el pasado, el valor central y las ganancias de un vehículo se concentraban en componentes mecánicos como el motor y la transmisión. CAFE III, junto con ciclos de prueba WLTP más estrictos, reduce drásticamente los beneficios marginales de simplemente optimizar el motor de combustión interna. La respuesta al cumplimiento apunta cada vez más a soluciones electrónicas a nivel de sistema: sistemas híbridos leves de 48V, gestión térmica inteligente, neumáticos de baja resistencia a la rodadura, rejillas activas e incluso estrategias de gestión de energía optimizadas por software. Esto lleva directamente a que la proporción del valor del contenido “electrónico y de electrificación” por vehículo se dispare, y el enfoque de fondos e I+D migra naturalmente.

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