<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?><rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"><channel><title>Exceso De Velocidad on SoloSoft</title><link>https://www.solosoft.dev/es/tags/exceso-de-velocidad/</link><description>Recent content in Exceso De Velocidad on SoloSoft</description><generator>Hugo</generator><language>es-es</language><atom:link href="https://www.solosoft.dev/es/tags/exceso-de-velocidad/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/><item><title>Fiscales de Nueva York respaldan dispositivos de limitación de velocidad intelig</title><link>https://www.solosoft.dev/es/trends/2026-04-10-brooklyn-manhattan-das-back-hochul-on-stop-super-s/</link><pubDate>Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://www.solosoft.dev/es/trends/2026-04-10-brooklyn-manhattan-das-back-hochul-on-stop-super-s/</guid><description>&lt;h2 id="por-qué-las-grandes-tecnológicas-deberían-preocuparse-esto-no-es-solo-un-proyecto-de-ley-de-seguridad-vial"&gt;¿Por qué las grandes tecnológicas deberían preocuparse? Esto no es solo un proyecto de ley de seguridad vial&lt;/h2&gt;
&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Porque establece un precedente de &amp;lsquo;regulación tecnológica preventiva&amp;rsquo;.&lt;/strong&gt; En el pasado, la regulación gubernamental de productos tecnológicos (como automóviles) se centraba principalmente en seguridad pasiva (airbags, estructura del vehículo) o estándares de emisiones, pero los dispositivos ISA representan que el poder gubernamental se integra directamente en el circuito de control del vehículo. Esto obligará a toda la cadena de suministro a repensar la lógica del diseño de productos: desde &amp;lsquo;cómo hacer que el automóvil sea más fácil de conducir&amp;rsquo; hacia &amp;lsquo;cómo hacer que el automóvil no pueda ir rápido cuando sea necesario&amp;rsquo;.&lt;/p&gt;</description></item></channel></rss>